SPAGNA: SOLITI PROBLEMI DI CONGESTIONE NEGLI AEROPORTI
I turisti intasano i social con racconti apocalittici, attribuendo code e disagi alla decisione italiana di ripristinare per prima i controlli sugli arrivi dalla Spagna e alla successiva risposta di Madrid. Ma è tutto vero oppure le cose vanno diversamente?
Indagine della redazioneTempo di lettura: 6 minuti
Italia e Spagna hanno reintrodotto temporaneamente i controlli sulle rispettive frontiere aeree e marittime interne. Ma i due dispositivi osservano flussi opposti: Madrid controlla i passeggeri che arrivano dall’Italia; Roma controlla quelli che arrivano dalla Spagna.
Il primo bilancio rende concreta questa differenza. In Spagna sono stati verificati 199 cittadini extra-UE su 12 voli provenienti dall’Italia, senza irregolarità segnalate e senza alterare il normale flusso aeroportuale. In Italia, sui voli provenienti dalla Spagna, sono stati individuati e respinti quindici cittadini extra-UE privi dei requisiti necessari per entrare nel Paese.
I controlli italiani non hanno paralizzato gli aeroporti. Hanno intercettato un flusso irregolare che il normale sistema di partenza dagli scali spagnoli non aveva fermato.
1. Due controlli, due direzioni
L’Italia ha reintrodotto i controlli dal 1° agosto 2026 sulle frontiere aeree e marittime con la Spagna. La misura riguarda verifiche selettive sui cittadini di Paesi terzi in arrivo dal territorio spagnolo ed è stata notificata nell’ambito del Codice frontiere Schengen.
La Spagna ha attivato la propria misura l’8 agosto, sulle frontiere aeree e marittime con l’Italia. Anche Madrid ha concentrato le verifiche sui cittadini extra-UE, ma in arrivo dagli aeroporti italiani. Non si tratta quindi dello stesso controllo applicato sul medesimo flusso: ogni Paese verifica chi entra nel proprio territorio.
Paese che controlla
Direzione osservata
Primo risultato reso pubblico
Spagna
Passeggeri in arrivo dall’Italia
199 cittadini extra-UE su 12 voli; nessuna irregolarità segnalata
Italia
Passeggeri in arrivo dalla Spagna
15 cittadini extra-UE privi dei requisiti d’ingresso, individuati e respinti
2. Il rapporto spagnolo: flussi regolari
Nel primo giorno di applicazione, il Ministero dell’Interno spagnolo ha comunicato il controllo di 199 persone su 12 voli provenienti dall’Italia. Le verifiche sono state effettuate negli aeroporti di Madrid, Barcellona, Siviglia, Bilbao, Alicante e Valencia.
La Policía Nacional ha selezionato un campione limitato di passeggeri: le informazioni diffuse dalla stampa spagnola indicano una quota compresa tra il 5% e il 10%. I controlli non hanno prodotto anomalie né interrotto il normale movimento dei viaggiatori.
La Spagna ha controllato chi arrivava dall’Italia e ha trovato un flusso regolare.
3. Il bilancio italiano: quindici respingimenti
Negli aeroporti italiani la Polizia di frontiera ha controllato in modo selettivo i cittadini extra-UE appena sbarcati dai voli provenienti dalla Spagna. Le verifiche sono state predisposte presso i gate di arrivo, con approfondimenti soltanto in presenza di anomalie o sospetti.
Un primo bilancio diffuso il 7 agosto da fonti qualificate e successivamente ripreso da più testate ha indicato quindici cittadini extracomunitari individuati e respinti perché privi dei requisiti necessari per entrare in Italia. Gli accertamenti sono avvenuti complessivamente negli aeroporti di Linate, Malpensa, Bologna, Torino e Orio al Serio.
Non è stata resa pubblica la ripartizione dei quindici casi per singolo aeroporto. Il dato disponibile descrive il risultato complessivo nei cinque scali e non autorizza ad attribuire i fermati a una specifica città spagnola di partenza.
Quindici persone erano riuscite a imbarcarsi in Spagna. Il controllo italiano ne ha impedito l’ingresso.
4. Problemi già denunciati negli aeroporti spagnoli
La situazione negli aeroporti spagnoli era stata denunciata già da mesi da numerose compagnie aeree e dagli operatori del settore.
La stessa Ryanair, nelle settimane successive all’entrata in funzione dell’EES, denunciava gravi difficoltà nella gestione dei controlli di frontiera in Spagna: personale insufficiente, sistemi non ancora pienamente efficienti e un numero inadeguato di postazioni automatiche.
A maggio la compagnia segnalava attese fino a un’ora ai controlli passaporti e casi di passeggeri che, bloccati nelle code, arrivavano a perdere il proprio volo. Le criticità sono poi proseguite durante l’estate, coinvolgendo diversi importanti aeroporti turistici spagnoli.
I controlli introdotti ad agosto sugli arrivi dall’Italia si sono quindi sovrapposti a una situazione che presentava già da tempo problemi nella gestione dei flussi aeroportuali.
Le code e le difficoltà negli scali spagnoli non nascono con i controlli sugli arrivi dall’Italia: erano state denunciate già nei mesi precedenti.
5. La falla emersa nei flussi dalla Spagna
Il dato italiano non va confuso con quello spagnolo. Madrid ha verificato chi entrava dalla direzione italiana; non ha controllato, con quella misura, chi lasciava la Spagna diretto verso l’Italia. I quindici respingimenti mostrano che persone prive dei requisiti necessari sono riuscite a partire dagli aeroporti spagnoli e ad arrivare fino ai gate italiani.
È qui che emerge la falla. Il sistema ordinario di partenza e imbarco in Spagna non ha impedito quei viaggi; la verifica italiana all’arrivo li ha intercettati. La risposta spagnola si è concentrata sul flusso opposto, mentre il problema concreto si manifestava sui voli diretti verso l’Italia.
Madrid ha stretto le maglie in entrata dall’Italia. Roma ha trovato la falla sui voli in uscita dalla Spagna.
6. Una misura che ha prodotto un risultato
I quindici respingimenti dimostrano che la decisione italiana non è rimasta una dichiarazione politica. Ha prodotto un filtro reale negli aeroporti e ha impedito l’ingresso di persone che non possedevano i requisiti richiesti.
Il controllo di frontiera serve precisamente a questo: distinguere chi può entrare da chi non può farlo. In assenza della misura temporanea, i voli interni allo spazio Schengen sarebbero proseguiti secondo il regime ordinario e quelle posizioni non sarebbero state verificate allo stesso varco.
Conclusione
I primi risultati permettono una conclusione netta. La reintroduzione dei controlli non ha bloccato i collegamenti tra Italia e Spagna. La Spagna ha controllato un campione di passeggeri provenienti dall’Italia e ha registrato flussi regolari. L’Italia, osservando la direzione opposta, ha individuato quindici cittadini extra-UE privi dei requisiti d’ingresso.
Le immagini di code e congestione negli aeroporti spagnoli si inseriscono però in un quadro che non nasce con la risposta di Madrid all’Italia. Le difficoltà nella gestione dei controlli di frontiera erano state denunciate già nei mesi precedenti, e durante l’estate si sono sovrapposte al forte aumento dei flussi turistici.
L’Italia ha fatto bene ad abbassare temporaneamente la sbarra. Il risultato ha mostrato una falla nel sistema che presidia i flussi in partenza dagli aeroporti spagnoli: Madrid ha controllato chi arrivava dall’Italia, mentre persone irregolari continuavano a partire dalla Spagna verso il nostro Paese.
La differenza non è nelle dichiarazioni dei governi. È nei quindici respingimenti avvenuti negli aeroporti italiani.
Commissione europea — Temporary Reintroduction of Border Control, quadro aggiornato all’11 agosto 2026
Ministerio del Interior de España — dati sui controlli del primo giorno, 8 agosto 2026
Reuters — Spain checks 200 Italy arrivals in border controls after migration row, 9 agosto 2026
El País — Primer día de control a los viajeros procedentes de Italia, 8 agosto 2026
ANSA — Controlli sui voli in arrivo dalla Spagna, 1° agosto 2026
La Verità — Controlli dalla Spagna, negli aeroporti italiani respinti 15 stranieri irregolari, 7 agosto 2026
LaPresse e RaiNews — aggiornamenti sui controlli e sui quindici respingimenti, 7–9 agosto 2026
Ryanair — comunicati sui problemi EES e sulle code ai controlli di frontiera negli aeroporti spagnoli, maggio–luglio 2026
I 15 respingimenti costituiscono il primo bilancio riferito da fonti qualificate e ripreso da più testate; alla data di pubblicazione non risulta disponibile una ripartizione ufficiale per singolo aeroporto.
